Briton Ferry - Airbus UK: ottelutilastot

Briton Ferryllä on selvät kotikenttäedut: se on voittanut 100 % tähänastisista kotiotteluistaan, tehnyt keskimäärin 2 maalia ottelua kohden eikä ole jäänyt kertaakaan maaleitta. Kotijoukkue luo huomattavasti enemmän maalipaikkoja ja laukoo keskimäärin 23 kertaa, kun Airbusin vastaava lukema on 13,33. Sen keskimääräinen xG on 2,65, kun vierailla se on 1,58. Briton Ferryn puolustus päästää kotikentällään vastustajan vain 0,91 xG:hen ja päästää keskimäärin 1 maalin, kun taas Airbus on päästänyt vierasotteluissa keskimäärin 1,67 maalia ja 1,75 xG:tä. Vierasjoukkue on hävinnyt 67 % vierasotteluistaan eikä ole tehnyt maalia kolmanneksessa niistä. Yhdessä kotijoukkueen 59 prosentin keskimääräisen pallonhallinnan kanssa tämä vahvistaa skenaariota, jossa se ottaa voiton. Joukkueiden viimeaikainen vire on samankaltainen: molemmat ovat voittaneet 2 ottelua viidestä, mutta Briton Ferryn etu maalipaikkojen laadussa ja kotiolosuhteissa on merkittävä.

Molempien joukkueiden maaliin perustuvaa BTTS-vetoa tukee kohtalaisesti ennen kaikkea luotujen maalipaikkojen laatu: kotijoukkueen keskimääräinen xG on 1,83 ja vierasjoukkueen 1,58. Briton Ferry laukoo ottelua kohden 15,5 kertaa, joista 6 menee maalia kohti, kun taas Airbus UK:lla on 13,33 laukausta ja niin ikään 6 maalia kohti suuntautunutta yritystä. Molemmat joukkueet pääsevät siis säännöllisesti maalipaikoille. Kotijoukkueen kannalta erityisen suotuisaa on se, että Airbus UK päästää keskimäärin 1,67 maalia ja antaa vastustajille 1,75 xG:tä, kun taas Briton Ferry on sallinut vastustajille viimeisissä viidessä ottelussa 1,70 xG:tä. Signaali ei kuitenkaan ole kovin vahva, sillä kauden BTTS-prosentti on kotijoukkueella vain 0 % ja vierasjoukkueella 33 %, ja viidessä viime ottelussa lukemat ovat laskeneet vastaavasti 40 %:iin ja 20 %:iin. Heikosta viimeistelystä huolimatta, onnistumisprosenttien ollessa 6 % ja 8 %, korkeiden xG-arvojen ja suuren maalia kohti suuntautuneiden laukausten määrän yhdistelmä puoltaa hieman enemmän skenaariota, jossa molemmat joukkueet tekevät vähintään yhden maalin.

Briton Ferry ja Airbus UK tekevät keskimäärin 1,0 maalia ottelua kohden, ja niiden viidessä viime ottelussa on syntynyt keskimäärin vastaavasti 2,0 ja 2,4 maalia. Yli 2,5 maalia on nähty vain 40 %:ssa kotijoukkueen viime otteluista ja 20 %:ssa vierasjoukkueen otteluista, kun taas 3,5 maalin raja on ylittynyt harvoin. Tilanteita voi syntyä, sillä keskimääräinen xG on Briton Ferryllä 1,83 ja Airbusilla 1,58, mutta laukaisutehokkuus on edelleen heikko: 6 % ja 8 %. Kotijoukkue on pitänyt maalinsa puhtaana 50 %:ssa otteluista ja vierasjoukkue 33 %:ssa, mikä vähentää entisestään avoimen ja runsasmaalisen ottelun riskiä. Ennuste 2,55 maalista puoltaa vetoa alle 3,5 maalia.

Briton Ferryllä on selvästi parempi potentiaali kentän molemmissa päissä: sen keskimääräinen xG on 1,83, kun vastustajalla se on 1,58, ja puolustussuuntaan se päästää vain 0,92 xG:tä, kun Airbus UK:n lukema on 1,75. Kotijoukkue johti tauolle mentäessä 50 %:ssa tähänastisista otteluistaan, kun taas vieraat eivät ole kertaakaan olleet tauolla johtoasemassa ja olivat tappiolla tauolla 67 %:ssa otteluistaan. Viimeisissä viidessä ottelussa Briton Ferry on tehnyt ennen taukoa keskimäärin 0,6 maalia ja päästänyt 0,4, kun taas Airbus UK on tehnyt vain 0,2 maalia ja päästänyt 0,6. Kotijoukkueen etua koko ottelun osalta tukevat lisäksi korkeampi keskimääräinen pistemäärä, 1,5–1,0, sekä 50 %:n voittoprosentti verrattuna vierasjoukkueen 33 %:iin. Todennäköisin skenaario onkin, että Briton Ferry siirtyy johtoon ennen taukoa ja pitää johtonsa loppuvihellykseen asti.